识礁Farsight 10月8日消息，汽车博主“懂车大柯基东门”发布懂车帝实测尊界V800制动测试视频。3台尊界V800在100km/h至0的制动测试中，先后出现刹车踏板支架断裂、踏板无法正常制动的情况。
据悉，10月1日，第一台尊界V800在第3次空载制动时出现支架断裂、踏板下陷，测试者称车辆最终靠滚动阻力逐渐停下；10月3日，第二台尊界V800在第4次制动时出现同类故障。其此前三次制动距离分别为39.56米、36.3米和37.32米，故障当次结果表显示为151.79米。
为复核故障，懂车帝称又购入一台全新尊界V800，由板车从4S店运回，并于10月4日测试。视频列出的车型为尊界V800 2026款领航版，测试环境为晴天、干燥柏油路面，气温12至21℃。第三台车加装了踏板力传感器和踏板总成拍摄机位，以记录踩踏力度及支架状态。
第三台尊界V800第一次制动正常完成，视频结果表显示，100km/h至0制动距离为38.44米，最大踏板力为1596牛。第二次测试中，支架断裂、踏板下陷，测试者随后操作P挡应急制动，使车辆停下。结果表列出的距离为140米、最大踏板力为1612牛。
懂车帝的视频展示了涉事尊界V800拆下的踏板总成及断裂残件。视频显示，三台尊界V800的断裂位置相近，均位于支架转轴附近的承载结构、加强板和熔接痕上，懂车帝认为故障源于材料脆性过载破坏。
“懂车大柯基东门”表示，“问题可能不是材料本身，而是结构设计和冗余，一线品牌豪华品牌也有很多用PA6/66或者PP改性，但是冗余留比较大，都是按2700N-4500N做，部分豪华品牌甚至要求80℃的时候3000N不能断，毕竟要考虑到人类在紧急时刻迸发肾上腺素时对踏板施加的力。”
官方资料显示，尊界V800发布于2026年8月，由华为与江淮联合打造，定位旗舰增程7座MPV，指导价76.6万-101.6万元。车身尺寸5495×2006×1850mm，轴距3430mm，搭载1.5T增程器+双电机四驱，CLTC综合续航最高1335km，纯电续航340km。
该车基于途灵龙行平台打造，标配后轮转向与蟹行模式，高配搭载800V高压底盘、全主动悬架。车内主打豪华商务空间，二排配备高级自适应按摩座椅，搭载乾崑ADS5.0智驾与鸿蒙座舱，全车最多14个安全气囊，兼顾商务接待与家庭长途出行。
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